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汽車剎車助力器殼體生產(chǎn)要點(二)

作者：五金沖壓編輯????來源：本站原創(chuàng)????發(fā)布時間：2019-09-29T10:17:55????瀏覽量：

助力器殼體中間凸起的部分為安裝助力推動桿，真空閥，，等部件的腔體，尺寸精度要求高，一般來說根據(jù)圖紙要求分為四到六次沖壓才能達到。

首先最關(guān)鍵的就是確定分為幾次沖壓，因為工序多了凸起部分的底平面褶皺太多不利于下一工序的平面度，工序少了拉伸小管的壁厚會變薄且超出公差，一般來說變薄率不得低于0.8也就是說原料厚度如果是2.0mm拉伸成型后最薄的地方不能低于1.6mm，強度得保證廠家所設(shè)計的真空助力泵的氣壓大小的安全。

檢測方式一般都是四面或八個方向剖開，同等工藝每一千個也得做檢測，這就是助力器殼體凸起成型的要點，關(guān)于助力器殼體的問題我們后面在講一下，按凸起內(nèi)徑50mm做例子，應(yīng)分為5次沖壓，五次沖壓加工成型直徑依次為140mm，100mm，70mm，50mm+，最后保證內(nèi)徑50mm正常公差之內(nèi)。五次沖壓直徑差越來越小，原因是由于開始最大直徑時預成型料更多，后期直徑小了得有足夠的預成型料才能達到凸起并不變薄的目的所以直徑差要小。